Religar um barco não precisa ser uma dor de cabeça. Explicamos os meandros da atualização do sistema elétrico DC do seu barco para cumprir os regulamentos mais recentes e cobrir todos os avanços tecnológicos mais recentes
Conexões ruins são a causa mais comum de falhas elétricas a bordo. Certifique-se de que todos os terminais estejam limpos, conectados com segurança e que os cabos adjacentes estejam devidamente protegidos. Crédito: Duncan Kent
A religação é uma necessidade para qualquer iate que manteve sua fiação original por mais de 20 anos, especialmente se você deseja evitar problemas intermináveis, solução de problemas constantes e reparos temporários.
Há algumas décadas, os armadores geralmente tinham necessidades mínimas de eletricidade, e os estaleiros forneciam apenas a instalação mais básica.
Hoje, no entanto, os proprietários de barcos parecem querer o mesmo nível de equipamento a bordo que desfrutam em casa, o que muitas vezes exige repensar todo o sistema eléctrico do barco, desde as baterias até ao equipamento, bem como grandes actualizações na protecção de cabos e circuitos.
Ao religar o seu barco, escolher o cabo certo para o trabalho é um dos fatores mais importantes, pois condutores subdimensionados podem superaquecer sob carga, criando um perigoso risco de incêndio.
A flexibilidade dos fios compensa qualquer movimento ou vibração típico dos navios no mar, e o estanhamento protege os fios de cobre da oxidação, o que muitas vezes leva ao aumento da resistência e a conexões defeituosas.
O calor ambiente também aumenta a resistência do cabo, de modo que a capacidade de transporte de corrente do cabo que passa pelo compartimento do motor é reduzida.
Por este motivo, devem ter maior capacidade e ser revestidos com isolamento resistente ao combustível e retardador de chamas.
Os cabos são especificados pela sua área de seção transversal (CSA), não pela sua espessura ou diâmetro (embora os dois estejam relacionados).
Um dispositivo de proteção de circuito, como um corte térmico de 60A, evita que o cabo seja carregado além de seu limite máximo de corrente. Crédito: Duncan Kent
Na maioria das aplicações não críticas, uma queda de tensão de 10% é considerada aceitável, mas para equipamentos básicos como rádios e equipamentos de navegação, uma queda de tensão de 3% é desejável.
A tentação geralmente é usar um cabo menor e mais barato para conectar ao propulsor de proa ou molinete ao longo do comprimento do barco.
No entanto, se o CSA for muito pequeno para o comprimento desejado, a tensão no dispositivo cairá significativamente.
Isso não apenas desacelera o dispositivo, mas também aumenta a corrente consumida através do cabo devido à lei de Ohm.
Se esta corrente exceder a bitola nominal do cabo, é provável que ele derreta e inicie um incêndio.
Para cabos que alimentam muitos dispositivos diferentes, você precisará calcular a corrente máxima que pode fluir com todos os dispositivos totalmente ligados e, em seguida, adicionar uma boa margem de segurança/extensão de 30%.
Para calcular a carga de corrente total por cabo em amperes (A), divida a potência do dispositivo (em watts (W)) pela tensão do circuito (V).Você também precisa estimar o comprimento total do circuito com a maior precisão possível, o que será a soma das distâncias da fonte de alimentação ao dispositivo e vice-versa.
Para o desafio matemático, existem muitos sites e aplicativos que oferecem calculadoras simples de tamanho de fio; caso contrário, consulte nossa caixa de cálculo de tamanho de fio (abaixo).
Em um ambiente tão salgado, é imperativo garantir que todas as terminações estejam limpas, conectadas com segurança e que os cabos adjacentes estejam devidamente protegidos.
A melhor maneira de terminar vários cabos é usar barramentos de boa qualidade (Blue Seas ou similar) e terminais de cabo crimpados.
Antes de iniciar a fiação, você precisa comprar cortadores de fio, descascadores e crimpadores de boa qualidade.
Um cortador decente fará um corte quadrado uniforme para que o fio entre totalmente no terminal de crimpagem.
Compre um descascador de fios com matrizes marcadas para cada tamanho de cabo para garantir que você obtenha um cabo descascado de maneira limpa, sem perder nenhum fio fino.
Finalmente, os crimpadores de mandíbula paralela, de ação dupla e catraca apresentam matrizes duplas (um lado para aliviar a tensão da camada externa do cabo e o outro lado para crimpagem dos fios desencapados), garantindo a aplicação correta e uniforme do crimpador. terminal e pressione o cabo firmemente no conector, certificando-se de que todo o isolamento importante permaneça intacto.
Observe, entretanto, que existem dois tipos diferentes de “mandíbula dupla” – um para crimpagens com vedação térmica e outro para terminais de crimpagem isolados com alívio de tensão simples.
Eles são impregnados com adesivo que cura quando aquecido após a crimpagem.
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Alternativamente, você pode aplicar graxa de silicone em todo o conector antes de usar um termorretrátil que se sobreponha suficientemente ao conector (por exemplo, se estiver usando um conector de topo para conectar dois cabos, pelo menos 25 mm de cada lado).
Ao selar, use a pistola de ar quente na configuração mais baixa, pois o aquecimento muito rápido pode fazer com que o adesivo espume e crie bolsas de ar na junta.
Nunca solde uma crimpagem ou terminal em um barco, pois isso curará o chicote de fios, tornando a junta menos flexível e, portanto, mais propensa a ser cortada por movimentos ou vibrações frequentes.
Além do mais, em uma situação de sobrecarga, o cabo pode aquecer o suficiente para que a solda derreta e o fio simplesmente caia da emenda, podendo causar curto-circuito em outro terminal ou na caixa de metal.
Para conexões de crimpagem sem resistência, os terminais devem ser dimensionados para caber no cabo e no pino e, de preferência, ser eletricamente compatíveis com o núcleo do fio – ou seja, terminal de cobre estanhado (não alumínio) para fio de cobre estanhado.
Sempre coloque terminais de anel diretamente nos pinos e não nas arruelas, isso permite que umidade e contaminantes entrem na junta, causando superaquecimento da junta devido ao aumento da resistência.
Se por algum motivo você realmente não conseguir crimpar o conector, use um bloco de terminais de boa qualidade (como o Wago), alojado em uma caixa de plástico selada.
Se você realmente precisar usar blocos terminais de plástico, chamados de “bloco de chocolate”, pelo menos certifique-se de que as hastes e os parafusos sejam de latão ou aço inoxidável e aplique graxa de silicone nos blocos, caso contrário, eles irão corroer.
Finalmente, certifique-se de que todos os cabos estejam firmemente presos perto dos terminais e insira um anel de gotejamento em cada cabo entre o ponto de ancoragem e o bloco terminal ou dispositivo para evitar a entrada de água na junta.
Para a fiação do painel, lembre-se de deixar cabos sobressalentes suficientes no tear para facilitar a remoção e o manuseio do painel – você não se arrependerá!
Mantenha os fios o mais longe possível do porão. Se for inevitável, use crimpagens de vedação térmica ou sele qualquer emenda ou tira de terminal em uma caixa à prova d'água.
Depois de projetar o layout da fiação e selecionar o tamanho do cabo, a próxima etapa é determinar a melhor forma de proteger a fiação contra curtos-circuitos e sobrecargas e determinar como abrir e fechar o circuito.
Uma das melhorias mais úteis que podem ser feitas no sistema elétrico de um iate é atualizar o painel de distribuição, especialmente se mais itens elétricos forem adicionados ao longo dos anos.
Embora interruptores simples e fusíveis de cartucho funcionem até certo ponto, eles geralmente apresentam problemas próprios devido à corrosão e ao afrouxamento de seus terminais ao longo dos anos.
Os proprietários de barcos estão cada vez mais instalando equipamentos que consomem mais energia, incluindo refrigeradores, guinchos, propulsores, inversores, aquecedores de imersão, geradores de água e até mesmo condicionadores de ar, por isso é imperativo garantir que os cabos para esses dispositivos de alta potência sejam completamente seguros.
Um ponto importante a lembrar ao instalar um dispositivo de proteção de circuito (CPD) em um cabo é que sua finalidade é evitar que o cabo seja carregado além do limite máximo de corrente recomendado.
A passagem de muita corrente pelo cabo pode causar superaquecimento do cabo, derreter o isolamento e possivelmente até causar incêndio.
Os CPDs podem assumir a forma de fusíveis ou disjuntores (CBs), sendo que muitos escolhem este último por conveniência e precisão de interrupção.
Fusíveis de alta carga, como os tipos ANL (35-750A), Classe T (1-800A) e MRBF (30-300A), são ideais para alto consumo de corrente e proteção de bateria, enquanto de ação rápida e baixa corrente os fusíveis são mais adequados para proteger eletrônicos delicados, pois o CB não está disponível em 5A.
Horário da postagem: 22 de julho de 2022